京津冀发布能源协同发展行动计划
近日，京津冀三地发展改革委联合编制的京津冀能源协同发展行动计划正式印发。该行动计划的目标是：到2025年，构建清洁低碳、安全高效、开放合作、协同保障的区域能源体系，为携手打造中国式现代化建设的先行区、示范区提供坚实可靠能源保障。
行动计划提出了6个方面主要任务。包括协同推进能源基础设施互联互通，打造智慧能源系统建设的先行区;共同培育绿色低碳能源消费模式，打造能源消费革命的示范区;统筹构建清洁多元能源供应体系，建设安全稳定可靠的区域能源供应格局;合力打造高效融合能源创新体系，高质量建设一批重点示范区;共同建立公平开放能源机制，构建区域能源一体化发展的营商环境;协同开展多层次多领域能源合作，推动京津冀区域能源高质量发展等。
新疆克拉玛依布局氢能产业
2024年以来，新疆克拉玛依加速布局氢能产业，力争氢能产业投资规模达50亿元以上，绿氢产能达2万吨以上。
克拉玛依是全国重要的石油石化基地，但也面临破解产业结构单一、实现转型发展的课题。近年来，克拉玛依坚持做大做强数字经济、新能源、文旅等多元产业，氢能成为产业布局重要一环。
根据《克拉玛依市氢能产业发展行动计划（2023—2025年）》，克拉玛依将围绕氢能产业强基、化工应用、绿电示范、交通试点、产业配套五大工程，构建“风光制氢、石化用氢、氢电供能”产业链。克拉玛依市发展改革委主任于鹏飞表示，未来全市将构建“制、储、运、加、用”的氢能产业生态。
内蒙古能源局：2024年加快建设输氢管道网络
近日，内蒙古能源局发布了题为《做好现代能源经济这篇文章 做大做强国家重要能源基地》的文件。在氢能方面，文件指出：
1、2023年内蒙古能源工作成效显著。
协同推进装备制造业发展。坚持一手抓新能源开发、一手抓新能源装备制造业，全力推进呼包鄂通新能源装备制造基地建设，2023年新能源装备制造项目完成投资超过750亿元、同比增长1.2倍，风电整建制配套能力、光伏组件供给能力、制氢设备产能、储能装备生产能力分别达到500万千瓦、3000万千瓦、450台套、100万千瓦时。
大力发展绿氢产业。加快布局建设氢能项目，已批复实施风光一体化制氢项目33个、绿氢规模68万吨/年，成为全国风光制氢示范项目主要建设地区。全国首个万吨级光伏制氢示范项目在准格尔旗投产出氢，华电达茂风光制氢一体化项目建成投产，投运世界首条固态低压储氢生产线，乌兰察布绿电制氢项目输送管道纳入石油天然气“全国一张网”建设实施方案。
2、2024年重点做好五方面工作。
推动产业链与创新链深度融合。推动创建国家级能源研发创新平台，全力配合怀柔国家实验室内蒙古基地申建，加快关键技术创新突破和成果转化应用。围绕产业链部署创新链，重点围绕氢能、储能、新能源装备制造、新型电力系统、煤炭清洁高效利用等领域，开展技术攻关和工程实践。大力发展智能电网，推进5G智能煤矿、数字化电厂、智能变电站等建设，打造数字能源经济新业态。
强化能源基础设施建设。以满足新能源快速发展和负荷快速增长需要为目标，抓好强网工程、联网工程、外送工程规划建设。持续实施农村牧区电网巩固提升工程。研究布局、加快建设输气、输氢管道网络，加快实施天然气互联互通工程，推动省级管网与国家管网互联互通。稳妥有序推进“煤改电”，推动配套电网建设工程。
氢能车免高速费，该省今日起正式实施
近日，山东省交通运输厅、山东省发展和改革委员会、山东省科学技术厅联合发布《关于对氢能车辆暂免收取高速公路通行费的通知》。
文件显示，为积极推进“氢进万家”科技示范工程，山东省鼓励氢能车辆开展跨区运营，自2024年3月1日起，对行驶山东省高速公路安装ETC套装设备的氢能车辆暂免收取高速公路通行费。政策试行期2年，到期后依据执行情况适时调整。山东省也成为首个免收氢能车辆高速通行费的地区。
英特利单机16kA IGBT千方级制氢整流器投运
近日，英特利发布消息称，由英特利自主研发的16kA IGBT千方级制氢整流器成功投运，为迄今为止制氢行业投运的最大电流的IGBT整流器，是英特利继国内首个最大单电解槽3000Nm³/h配套的晶闸管制氢整流器业绩后，在制氢行业IGBT整流器产品新的突破。
现代燃料电池助力100台氢能轻卡交付广州
2月27日，在现代商用汽车（中国）有限公司的整车库房内，100台盛图氢燃料电池轻卡成功完成下线交付，实现了氢燃料电池汽车领域的重大突破。一批又一批“资阳造”正被送往广州进行示范运营。
据了解，盛图氢燃料电池轻卡采用了国内领先的动力配置，电机峰值功率140kW，峰值扭矩达到了360N·m，加速快，爬坡能力强。与此同时，采用HTWO现代汽车氢燃料电池系统，氢电转换效率国际一流水平，节能效率还可让车辆跑得更远。
生态环境部：全国碳排放权交易市场表现平稳向好
国新办于2月26日上午10时举行国务院政策例行吹风会，生态环境部副部长赵英民表示，按照党中央、国务院的决策部署，全国碳排放权交易市场也就是我们说的强制碳市场选择了以发电行业为突破口，2021年7月正式开市，目前已经顺利完成了两个履约周期，第一个履约周期是2019-2020年，第二个履约周期是2021、2022年。
目前看，实现了预期的建设目标。目前，全国碳排放权交易市场覆盖年二氧化碳排放量约51亿吨，纳入重点排放单位2257家，成为全球覆盖温室气体排放量最大的碳市场。全国碳排放权交易市场建设两年半以来在各方的大力支持努力下，主要取得了四方面的成效：
一是建立了一套较为完备的制度框架体系。国务院印发实施《碳排放权交易管理暂行条例》，生态环境部出台管理办法和碳排放权登记、交易、结算等3个管理规则，以及发电行业碳排放核算报告核查技术规范和监督管理要求等，对注册登记、排放核算、报告、核查、配额分配、配额交易、配额清缴等涉及碳排放权交易的关键环节和全流程提出了明确要求和规范，初步形成了拥有行政法规、部门规章、标准规范以及注册登记机构和交易机构业务规则组成的全国碳排放权交易市场法律制度体系和工作机制。
二是建成了“一网、两机构、三平台”的基础设施支撑体系。建成了“全国碳市场信息网”，集中发布全国碳市场权威信息资讯。
三是碳排放核算和管理能力明显提高。
四是市场表现平稳向好。
广州：全力支持广期所推进碳期货市场研究
广州市高质量发展大会金融分会在广州举行，广州市地方金融监督管理局党组书记、局长邱亿通在会上表示，2024年，广州金融业将做好金融“五篇大文章”，赋能广州高质量发展。绿色金融方面，邱亿通提及，将强化重点平台建设，全力支持广州期货交易所推进碳期货市场和品种研究。推动广州市属国企与广碳所合作建设碳核算、碳评价平台。“碳排放权现货市场以碳配额的现货交易为主要目的，碳排放权期货市场的主要功能之一是定价，碳排放权期现货市场应紧密配合、定位清晰、形成合力，共同促进碳减排的实施。”广州期货交易所相关负责人认为，碳排放权期货可以为市场提供有效定价、提供风险管理工具、优化资源配置、扩大市场边界和容量等方面促进减排。
2023年，全国人大常委会就可再生能源供给消纳体系建设情况开展了专题调研，由全国人大环境与资源保护委员会组织实施。调研组以风电、光伏发电为重点，先后赴甘肃、吉林、青海、内蒙古等省区开展实地调研，结合可再生能源法(修改)赴福建、山东等省开展立法调研，委托新疆开展调研，赴国网天津电力公司调研等。全国人大环资委负责人介绍，可再生能源发展形势、目标和任务发生了较大变化，实现可再生能源大规模、高比例、市场化发展面临一些困难和问题。需要切实加强对可再生能源相关规划政策措施的统筹协调，采取有效措施促进可再生能源高水平消纳，持续提升电力系统调节能力和灵活性，建立健全适应可再生能源参与的电力市场规则，强化可再生能源发展科技支撑。当前，大力发展可再生能源已成为世界各国推动能源转型、应对气候变化的普遍共识。全国人大环资委负责人介绍，十四届全国人大常委会立法规划将修改可再生能源法列入第一类立法项目，下一步将积极推进相关立法工作，着力完善相关法律制度，为可再生能源高质量发展提供有力法制保障。
佛山南海将打造氢能和氨氢融合装备制造千亿产业集群
2月28日下午，佛山市南海区在佛山仙湖实验室举办《佛山市南海区打造氢能和氨氢融合装备制造千亿产业集群实施方案（2024—2030年）》发布会。《方案》提出，至2030年，南海区氢能和氨氢融合装备制造产业将打造成为总产值超1000亿元、规上企业超100家的千亿产业集群。
南海氢能产业已形成良好先发优势。南海氢能产业起步较早，自2009年至今，已形成良好的先发优势。目前，南海区现有氢能产业企业、机构超150家，集聚了国家电投绿动氢能、韵量燃料电池、清能股份、鸿基创能、济平新能源、海德利森、康明斯恩泽、美锦氢能等氢能头部企业，涵盖了氢气“制、储、运、加、用”5大环节和燃料电池及系统等8大关键零部件研发制造，形成了较完整、具有自主知识产权的氢能产业链。
2023年，南海区在氢能产业方面取得了可喜的成绩，飞驰科技整车、佛山绿动碳纸、康明斯电解槽等项目纷纷投产；瀚蓝沼气制氢、南海“氢车出行”、三龙湾南海片区两轮车示范体验项目相继投运，以及仙湖实验室的陶瓷板砖量产线先进氨氢零碳燃烧技术示范项目启动等等，一个多元化、可持续发展的氢能产业体系正在南海区形成。
在未来发展道路上，南海区将依托“三图一册”（产业链全景图、全国氢能和氨氢产业地图、南海氢能和氨氢产业地图、招商手册），精准制定招商政策，对南海现有的氢能和氨氢融合装备制造产业链进行全方位动态诊断和梳理，按图索骥招引一批产业链关键环节、细分领域的龙头企业（如兰石重装等），大力引进一批产业关联度高、辐射力大、带动性强的优质项目（如美锦氢能产业总部基地项目等）。
香港双层氢能巴士正式投入载客服务
据香港《大公报》报道，香港首辆双层氢能巴士正式投入载客服务，于25日上午11时在城巴20号线上启动，这一里程碑事件标志着香港首次有氢能车辆在路面载客行驶。
这批氢能巴士在投入服务的初期阶段，主要服务于城巴20号窝打老道线，往返于启德（沐安街）和长沙湾（海达邨），目前每日提供6至8个班次，为期约1个月。城巴营运总经理马詹唯表示，城巴的首个加氢站位于西九龙车厂，由于氢能巴士不能通过隧道，因此初期将主要行驶在九龙区域。同时，城巴计划在今年稍后在港岛设立加氢站，以便将氢能巴士服务拓展到其他地区。
全国首个生活垃圾制氢项目开工
2月25日，佛山市南海区垃圾资源化项目在狮山镇开工，这是南海首个“新环保+绿色能源”的新模式项目，也是全国首个生活垃圾制氢项目。
南海区垃圾资源化项目位于狮山镇，占地约87亩，总投资约5.87亿元，计划于2024年底前完成建设并投产运营，年产电子氢7300万标方(6518吨)，由中鹏未来有限公司旗下子公司投资建设运营。
项目达产后每天可处理生活垃圾约500吨，每小时可产生纯度达99.97%的绿氢超9100标立方米，能有效解决南海区当前氢能规模化供应不足及成本较高的问题，实现绿色氢能就地规模化产出。
简单来说，按照项目生产规模生活垃圾处理量500吨/天计算，每天可实现碳减排量385吨，每年减少二氧化碳排放14万吨，相当于种植778万颗树木。
EIA：1月美国煤炭产量同比降15.8%
2月27日，美国能源信息署（EIA）发布最新《月度能源回顾》显示，2024年1月份，美国煤炭产量为4295万短吨（3896.36万吨），较上年同期的5101万短吨下降15.8%，较前一月的4694万短吨下降8.5%。
出口方面，2023年12月份，美国煤炭出口量为847.5万短吨，较上年同期的694万短吨增长22.12%，较前一月的825.2万短吨增长2.7%。
2023年，美国累计出口煤炭9979.1万短吨，较2022年的8595.6万短吨增长16.1%。
由于投资许可的改善，欧盟 2030 年风能目标有望实现
由于投资反弹和许可程序的改进，欧盟2030年的风电目标有望实现。
在该行业到2030年的展望中，WindEurope 预测，从2024年到2030年，欧洲平均每年装机容量为29GW，到2030年风能装机总量将达到393GW，接近实现欧盟2030年可再生能源目标所需的425GW。
去年，欧盟风电装机容量达到创纪录的16.2吉瓦，其中79%位于陆上。未来，三分之二的安装将在陆上，但海上安装预计将在本十年末迅速增加。
由于旨在简化和加快流程的欧盟新规则，新项目的许可程序正在得到改善。德国和西班牙去年的陆上风电许可量比 2022 年增加了 70%，而法国、希腊、比利时和英国的许可量也有所增加。
报告称，实现2030年目标的主要风险是风电场并网的延迟，政府需要集中精力加快电网发展。
在气候问题上失信于南方，发达国家加剧全球分歧
气候危机造成的全球风险不断增加，全球气候变化正在突破关键“防线”，对经济、社会造成的影响不断增加。
多名与会政要和专家指出，发达国家至今仍未能履行其率先减排义务，未兑现其向发展中国家提供资金和技术支持的承诺。发达国家在气候问题上失信于全球南方，必将加剧全球分歧，拖累全球气候治理进程。
包括孟加拉国在内的很多发展中国家都是气候变化问题最大的受害者。许多气候脆弱国家，特别是小岛屿发展中国家和最不发达国家，已经在承受超出其适应能力的气候变化后果。
发达国家对气候变化负有历史责任、法律义务和道义责任。研究显示，全球约90%的过量碳排放源自美国等发达国家。在美国、澳大利亚等高收入国家，即使是收入水平最低的10%的个人，其碳排放量也是印度、巴西或东盟地区最贫困的10%的个人碳排放量的6至15倍。